Mitsubishi Eclipse Cross – Nonconformist, spațios și confortabil

Mitsubishi Eclipse Cross este unul dintre cele mai distinctive SUV-uri din segmentul C, cel puțin dacă ne raportăm la designul acestui model.

După succesul pe care l-a înregistrat prin intermediul lui Outlander PHEV, Mitsubishi a scalat acea formulă într-un model ceva mai compact. Așa a luat naștere Eclipse Cross, un SUV compact cu motorizare hibridă cu încărcare la priză.

Eclipse Cross poate fi ușor recunoscut prin prisma designului, având o serie de elemente împrumutate de la fratele mai mare, anume Outlander. Însă le împachetează într-un format ceva mai dinamic, cel puțin la nivel de design. Silueta este marcată de luneta plonjată, în timp ce partea din spate este dominată de stopurile verticale.

Lung de 4,54 metri, Eclipse Cross se situează fără dar și poate în segmentul C-SUV, alături de multe alte modele, dată fiind infuzia cu mașini noi pe care acest segment o cunoaște în ultimii ani, mai ales de când clienții se orientează tot mai mult către SUV-uri.

Mitsubishi Eclipse Cross poate parcurge până la 45 km în modul pur electric

Mașina este echipată cu motorizare plug-in hybrid ce dezvoltă 188 CP. Aceasta are la bază un motor de 2.4 litri, pe benzină, asistat de două motoare electrice. Unul dintre acestea este montat în transmisia automată de tip CVT, în timp ce al doilea motor antrenează puntea spate, simulând astfel un sistem de tracțiune integrală, doar că este realizat prin adăugarea motorului electric anterior menționat.

Eclipse Cross poate sprinta de la 0 la 100 km/h în 10,9 secunde și poate atinge o viteză maximă de 162 km/h. Fiind echipat cu o baterie de 13,8 kWh, mașina poate parcurge până la 45 km în regim pur electric, cu o singură încărcare a acumulatorului. Din păcate, bateria lui Eclipse Cross nu poate fi încărcată rapid, funcție care începe să fie tot mai prezentă în segment.

Spațiul la interior este destul de generos, chiar dacă avem acea linie plonjată a plafonului. Chiar și persoanele mai înalte vor putea călători pe bancheta din spate fără prea mari probleme. În plus, exemplarul condus de noi a dispus și de banchetă încălzită, pe lângă volanul încălzit de care șoferul se bucură în zilele friguroase de iarnă.

Ergonomia postului de condus este bună, însă planșa de bord și tehnologiile încep să își arate vârsta. Totuși, există un plus, deoarece nu toate comenzile de la bord au fost integrate în ecranul central de 8 inch.

O versiune precum cea condusă de noi, în echipare Intense+ Black are un preț de listă de 38.000 de euro. Prin programul Rabla, un astfel de exemplar ajunge să coste 35.000 de euro.

VIDEO